“什么方案？”杨东升问。

        王副总想了想道，“燃气轮机排放的氮氧化物种类很多，可其中最主要的还是一氧化氮和二氧化氮。当温度高于150摄氏度时，二氧化氮就开始分解，到650度时，就会完全分解为一氧化氮和氧气，而一氧化氮加热至700度时，又开始分解为氮气和氧气，在1200度时会剧烈分解。”

        杨东升登时眼睛一亮，“只要燃气轮机的尾气温度足够高，这些氮氧化合物就可以自己分解为无害的氮气和氧气，而温度只要控制在1500度以下，氮气和氧气也不会再大量转化为氮氧化合物。这样一来就不用什么贫燃料预混燃烧，也不用建脱硝装置了。这个方法好！”

        “这种方法可以极大的降低燃气轮机的体积、重量、造价，还可以极大的提高燃气轮机的可靠性，降低技术难度，而且规模上也没有限制。”王副总一口气说了一大堆好处。

        杨东升却越听越感觉不对劲，“既然这个方法这么好，其他厂家为什么没用？”

        王副总苦笑着道，“因为F级燃气轮机的涡轮进口温度才1400度，H级燃气轮机的涡轮进口温度据说能达到1600度。但是做完功之后，排出的尾气温度，就迅速降到五六百度！专门加热的话，成本又太高，得不偿失！”

        杨东升自嘲的笑了一下，他倒是把这事忘了。

        不过他们现在最大的优势，不就是有极端耐高温的材料吗？

        只要把涡轮进口温度拉到足够高，排出的尾气温度就可以够高。

        “其实航空发动机那边，也可以用类似的方法，降低氮氧化合物生成！这个方案未来还可以用于氢燃料，由于氢气的燃烧温度极高，也会产生大量的氮氧化合物，可谓前途无限！只是……”王副总停顿了一下又道，“这么搞有点冒险，还要在热效率上做出部分妥协，公司审议委员会有点犹豫。”

        原来还是想让杨东升拍板！

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