既然上了矩形喷口，再上二元矢量尾喷管，就是顺理成章的事了。

        这样做虽然会在亚音速及亚音速以下，损失一些推力。

        但是飞机在超音速状态下，38%至50%的阻力都来自于尾部。

        采用矩形喷口可以大幅度降低超音速巡航状态下的飞机阻力，可以获得更大的巡航速度和燃油效率。

        二元矢量喷口最棘手的问题是喷管使用的耐高温材料，需要承担发动机尾气长年累月的冲击。

        美国方面最开始用的是陶瓷，后来才换了耐高温合金，东升重工直接上耐高温合金。

        杨东升看着这鹰里鹰气的设计，感觉空军肯定会喜欢。

        毕竟我们是全世界最大的美粉。

        “尽快跟军队、飞机设计研究所那边联系，获取相关数据！”杨东升道。

        航空发动机是要跟全机一体化设计的，尤其是二元矢量推力系统。

        “好！”王副总点点头。

        这才刚刚起了个头，他原本没打算这么快跟军队、飞机设计研究所那边联系。

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