还是光化学烟雾污染，造成酸雨，使臭氧减少的原因之一。

        目前世界主流的航空发动机、燃气轮机制造商，解决氮氧化合物污染的主要途径都是贫燃料预混燃烧。

        但是预混燃烧技术面临自燃与回火风险。

        而且当温度高于1700度的时候，预混燃烧技术就已经很难达到排放要求了。

        目前各国在重型燃气轮机上只能做到掺氢燃烧，而且最高只能缠15%左右。

        就更不用提在船舶上使用的小型燃气轮机了！

        东升重工没有走预混燃烧这条技术路线，他们采用了另外一种解决方案。荖

        原理非常简单。

        当温度高于150摄氏度时，二氧化氮就开始分解。

        到650度时，就会完全分解为一氧化氮和氧气。

        而一氧化氮加热至700度时，又会分解为完全无害的氮气和氧气，在1200度时会剧烈分解。

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