苏-27只大致给出了大约2000小时的机体寿命。

        后来的4000小时机体寿命，还是中国自己通过使用，摸索出来的。

        雅库特航空公司那两架安-22，都是苏联时期频繁往返阿富汗，执行运输任务的，机体寿命已经所剩无几。

        这两架飞机运台发动机，或者运一些牲畜，来回飞个几千公里还可以。

        要求它们满载，中间还要多次转场，单是过去一趟就要飞行一两万公里，就太难为它们了。

        “杨总，您要用飞机？”刘新宇问。

        “现在有一批东西必须空运到谷物海岸！”杨东升说了一下目前的情况。

        “那两架安-22恐怕干不了这个活，它们都太老了！”刘新宇忽然又是语气一转，“不过我们可以借几架伊尔-76或者安-124，用来运输这些东西。”

        “战略运输机也可以借？”杨东升顿时张大了嘴巴。

        “FSB的日子不好过，俄罗斯空军的日子也不好过！前几天我跟他们的运输航空兵司令一起喝酒的时候，他还说想做点生意，赚点外快，我想他应该很乐意接下这笔生意！我这就给他打电话！”

        刘新宇很快就把电话打了回来，表示可以“借”到四架伊尔-76。

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