更妙的是东丽的M系列高模量碳纤维，就是在他们的T系列高强度碳纤维基础上，进一步碳化得到的。

        这就意味着，在性能更好的高强度碳纤维基础上，他们也能进一步碳化出更高性能的高模量碳纤维。

        每月350公斤，这点产量根本不用外销，东升集团自己就能消化掉。

        回到沪上没多久，杨东升又迎来了一批客人。

        “长江”大涵道比航空发动机，经过空军反复测试之后，已经得到军方的认可，将会应用到国产大型战略运输机上。

        “长江”也获得了它的正式编号——涡扇-20。

        空军方面第一批就订购了280台涡扇-20航空发动机，按照每台战略运输机配备四台发动机，就算加上试飞要制造数架样机，以及备用发动机，空军第一批也要订购50架以上大型战略运输机。

        看来空军对这款国产化程度更高的战略运输机很满意！

        按照东升重工王副总当初的计算，只要卖出300台发动机，他们就能完全收回成本。

        完成这笔订单，他们就已经基本收回了成本。

        另外空军方面还向他们咨询是否可以缩小风扇，将发动机直径压缩到1.4米。

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