回到沪上，刚一上班，东升重工的王副总就找了过来。

        王副总先汇报了15兆瓦以下小型燃气轮机的研发情况。

        然后又汇报了为瓜州自备电厂制造的东升-390燃气轮机的进度，该电厂已经获得了苏省政府的批准，苏省方面对这款燃气轮机非常感兴趣。

        汇报完工作，王副总又扭扭捏捏的道，“杨总，现在有件事情，我们有点拿不准！”

        “什么事？”

        “公司对下一代燃气轮机的技术路线产生了一些分歧！”

        “什么分歧？”杨东升冲王副总招了招手，示意他放松。

        “燃气轮机最核心的技术之一就是怎么对叶片进行冷却！以前的时候，各家的技术说白了都是大同小异，就是把空气引进来，在叶片上打孔，让叶片表面形成气膜，可是前些年通用电气提出了闭式循环蒸汽冷却的概念，用蒸汽替代空气对叶片进行冷却，蒸汽比空气冷却效率更高，而且蒸汽还可以回收重复使用。按照通用电气公布的宣传材料，在相同燃烧室出口温度的条件下，闭式蒸汽冷却可以提高第一级动叶片温度110度，这是一项革命性的技术。通用电气已经拿出了各项技术指标都符合H级要求，采用闭式循环蒸汽冷却的燃气轮机，并准备建立示范电站！”

        “闭式循环蒸汽冷却，还能回收，确实是一个好办法！”杨东升点点头。

        “现在的问题是咱们挖来的那些人，对于闭式循环蒸汽冷却技术了解都不多！”王副总听杨东升这么说，更加焦急起来，“现在我们知道采用闭式循环蒸汽冷却，可以做出H级燃气轮机，但是我们对于这项技术积累太少！就算全力公关闭式循环蒸汽冷却，也没把握及时攻克这项难题；可是如果仅依靠开式空气冷却，是否能达到H级燃气轮机的指标，又不确定！您看我们到底该选哪条技术路线？”

        王副总说完，眼睛一眨不眨的看着杨东升。

        这确实把杨东升问住了，他前世不是燃气轮机方面的专家，哪知道H级燃气轮机是该采用闭式循环蒸汽冷却，还是开式空气冷却？

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