运-20的目标发动机其实就是赛峰集团的CFM-56。

        CFM-56是世界上产量最大的一款涡扇发动机，世界上生产数量最大，几乎所有大型航空公司都有的波音-737、空客A-320，用的就是CFM-56发动机。

        即便他们有赛峰集团的人，一开始也肯定达不到赛峰集团的水平，好在他们也不需要完全达到赛峰集团的水平。

        俄罗斯D-30发动机的油耗是每小时0.732吨，推力12.5吨；CFM-56发动机的油耗是每小时0.62吨，推力14吨。

        如果觉得这个差距还不够大的话，D-30发动机的寿命是2500至3000个小时，CFM-56发动机的寿命在2万个小时以上。

        他们只要能能达到CFM-56发动机85%的推力和燃油效率，以及五分之一的寿命，就能全面压倒D-30。

        无人运输机项目也排上了研发日程。

        通用电气、赛峰等发动机公司在裁员，波音、空客、庞巴迪等飞机公司也大量裁员。

        设计一款无人运输机，要考虑的不只是空气动力学问题，还要考虑跟航空业现有的软硬件设施通用。

        包括机场硬件设施，运货的航空集装箱、集装板……

  The content is not finished, continue reading on the next page