这条路，不比往松辽分水岭修，既可以用土地增值来给钱、又可以扩大贸易，大为有利可图。

        现在海运既兴不说，本身西边就有京汉路了，东边海运完全在自己掌握之中，沿途也没听说有什么不得了的价值。

        年息几何啊？

        到时候，收费低了，年息给不起。

        收费高了，那不是都跑去海运去了，更没货走？

        总之，要修，朝廷修，商贾不愿意出钱募资。除非，朝廷再卖点国有土地做补偿。

        或者说，要募资修，也行。不卖国有的土地补偿，可以，加个附加条件：

        和当初修往松辽以北的铁路一样，那时候既是加了附加条件的，参股者可以优先低价买黑龙江的国有的土地开大豆种植园、并且朝廷保证扩大大豆的市场、击败印度制糖业、扩大日本对大豆肥的需求等等。

        那么，现在也一样可以加个附加条件啊。

        比如说，修了从天津到金陵的铁路，那么朝廷就放开钞关限制，允许商人募股修东西向的铁路。

  The content is not finished, continue reading on the next page