最终冯木穆的车停了下来，在开出去400多公里时，最后它没电了。

        说实在的，这样难跑的野外沟洼泥土地面，它能连续两天，跑45公里时速，能走出这样远，已经系一个极限。

        冯木穆翻找了车里的备用电池，但是她很失望的发现，这还并没有备用的。

        因为车载电池很贵，也是核心的部件之一，其实这种电能机车，最贵的不是车子的骨骼和传动机，而是电池和智能系统。

        造车时的智能系统，为了防盗，就把它固化在一个金属壳体内，固定在方向机那里，那里不用切割机是拿不下来这玩意的。

        电池就相对容易了，打开车的后座。从盖板下面就能把30公斤的方形电池拿走，去充能。

        估计车主在车子陷进泥浆里时，就带着电池离开了。

        毕竟那个东西可以点亮随身野地矿工灯，还能连接微波炉烧烤食物。

        拿走高能电池，等于带走车的一半价值。

        汽车的最初发明者是卡尔·本茨，还是亨利·福特？

        很长一段时间吃多了没事干的人群都一直存在争议。

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