这样的生活我过的很开心，所以我一直在家待到了正月初十，才买了票回庆市。当然正月出十回庆市也不算晚了。

        很多在外打工的人，正月初六初七就已经开始上班了。要不就往南方那边去，所以车票不算太好买。特别是我这种没有提前买票的，卧铺是不用想了，硬座还是拖关系买来的。

        本来我是不用坐火车回家的，可我也不知道，回宁县过个年会发生这么多事呀！这次只能委屈自己了。

        最后，好不容易买一个硬座。而从我家到庆市，只有晚上这一趟车，所以我要在火车上坐一宿。

        我上大学的时候，经常这样往返庆市和宁县之间。像五一，十一，过年，寒假，暑假等，都是这样。毕业之后，却很少这么坐车了，要坐也是卧铺，要不就是动车，高铁，飞机。所以现在我还真有点不习惯。

        走进久违的车箱，看着熟悉的行李架和车上的人，我真的很不习惯了。如果能选，我当然不会在过年的时候坐火车。

        不在过年期间坐华夏的火车，那是真不知道什么叫拥堵，什么叫春运，什么叫地球大搬移。

        春运，即春节运输，是华夏在农历春节前后发生的一种大规模的高交通运输压力的现象。

        “春运”一词最早出现于1980年的《人民日报》。改革开放以来，随着对人员流动限制的放宽，越来越多的人选择离乡外出务工、求学。诸多人群集中在春节期间返乡，形成了堪称“全球罕见的人口流动”的现象。

        近30多年来，春运大军从1亿人次增长到2015年的37亿人次，相当于让非洲、欧洲、美洲、大洋洲的总人口搬一次家。同时华夏春运入选世界纪录协会世界上最大的周期性运输高峰，创造了多项世界之最。

        别看我们往外一说挺自豪，可在我看来春运却是一种深深的无奈。由于经济发展不均匀，我们才会外出打工，才会从最偏远的地方去一线城市，二线城市挣钱。

        因为运力不够，所以火车，汽车站的人才会爆棚，挤成了罐头，挤成了人干。让大量旅客在汽车站，火车站滞留。

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