后世习惯自驾游的我在租车公司租过几十种不同种类的车。对各种车都还算比较熟悉，所以我变成了一个不喜欢在车上花大价钱的人，没有必要靠车来显示身份地位。

        车就是一个出行工具，买来第二天卖就要打九折，基本上买一辆五十万市值的车每年会贬值五万元，不是花不起五十万而是不值得为了一消耗品浪费太多的钱，同样的五十万用来买理财产品按照8%的年息十年后连本带息是壹佰零捌万元的样子，而五十万元的车十年后大概也就能卖五万元钱。

        您为面子损失的不是四十五万而是壹佰零叁万！

        别问我怎么可能买到年息8%的理财产品，自己找大型国有企业的亲戚朋友问问，肯定能买到企业内部保本信托基金，但是钱放在别人名下多少不太安全倒是真的。

        二十年前用五十万在北上深买一套房放着的人能赚二十倍，也就是说二十年前用五十万买车的人损失的是一千万。

        而如果靠五十万本金贷款炒房的能赚五十倍以上也就是说二十年前用五十万买车的人损失的可能是两千五百万。

        所以我这时买车的预算仅仅在三十万左右，没办法创业初期花钱的地方太多了，虽然账户里的钱看着很多但是禁不住各种投资啊？

        1998年，30万元人民币算是一笔大钱了，但是合资车企的产品还不像今天这样丰富，上海大众最高级的轿车不过是售价19万大洋左右的桑塔纳2000。

        上海通用汽车公司已经在1998年12月下线了第一辆别克世纪轿车，但是开始全面生产还要等到1999年4月。

        而一汽大众的奥迪C3虽然车款老，但是售价让人望而退步，售价30万元左右的车在合资品牌中就是一个空白，这个价格就进口轿车可以选了。

        第六代本田思域那个时候在中国的售价28万左右，第七代马自达323，是十几年前海南马自达福美来的前一代车型那个时候在中国的售价也是28万左右。

        这个时候的帕萨特起步价25万左右，没办法只能买一辆帕萨特凑合用了。

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