但是有几个问题想找你先了解一下：

        第一个问题，你们虽然叫OICQ但是明显侵犯了ICQ的权利，你们打算怎么处置这个问题？

        第二个问题，国内市场有另外两家类似的软件公司类似的软件，而且比你们规模大，你们有什么下一阶段的发展计划吗？例如如何扩大使用客户群体，如何实现盈利等。

        第三个问题，我刚申请的OICQ号发现只有五位数字，如果首位数字不能为零你们只有九万个客户可以申请OICQ号码，你们是怎么想的？”

        这几个问题一问基本上就能肯定我的身份了，对面明显捂住话筒一阵窃窃私语。

        然后Pony说到：“这里不方便直接回答您的问题，您不方便过来，我们可以去武汉找您面聊。我们有几位兄弟很崇拜您，说您是第二个李超人。都抢着报名想去见见您呢。”

        我心里想，真是个聪明的好管理者，不好回答的问题换一种方式回答不但体面还能买下宝贵的时间留给内部讨论，见面以后给出更合理的答案。

        而且委婉的奉承我一句，让我心理放松对他绕开问题的不满，这种人不成功都不可能，我故意问的刁钻问题就是为了测试一下，因为明明知道有些答案暂时无解。

        自己的身体自己知道，重度脑震荡虽然痊愈了，但是肋骨和前臂的骨头确实还没有长好，短时间内连安全带都系不了，更别说高空缺氧环境了。

        飞机客舱内通常不加1个标准大气压，而是0．6个大气压左右。在飞机起降过程中，客舱压力会从起飞前的1个大气压降到巡航时的0．6个大气压，降落时再慢慢增加到1个大气压。

        由于人类对0．6个大气压（相当于不到3000米高度的大气压）具有非常好的适应能力，这一标准被波音公司、空中客车公司广泛采用，国内一般采用0.7-0.8个大气压，相当于2400米左右高度的气压。

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