有这么一个人，他眼前是一条90度的陡坡，第一次，一脚油门下去，车子开上去了，可是还不过瘾，又来第二次，第二次可就惨了，一脚油门下去，车子却翻了个个儿，从空中飞下来，压断了他六根肋骨，抢救了三天。医院躺了几个月后，他还是和越野打起了交道。

        这个人就是被人叫做“老何”的那个何宏龙。

        老何，今年已是40多岁的人了，他20几年玩车，国内5年，香港15年，美国10年，那日子可是要多风光有多风光。老何说，论开过的车、走过的路、拿执照的年头、行过车的国家，他敢说国人无人能及。此语不虚。再加一句，就是冒过的险，也是物稀为贵吧。

        1981年，老何在香港运输署拿到车牌，下午就去车行拿回了一生的第一部车――一辆红色的马自达面包。然后，开着这辆私家车，他风风火火地从事他的私家车驾驶生涯，中间又换了三部，那可是玩足了香港。他对越野的兴趣也便是从这时开始的。严格地说，他第一次的越野经历所驾驶的车并不是越野车，那车不是四驱，但有六个轮子。那时，他非常喜欢开车，他说可能是刚学会的原因吧。他开着那输马自达，不单窜够了香港的大街小巷，他更从地图上寻找那些山间小道，比如电视发射塔、香港岛摩星岭的坟场、西貢的山间小路。80年代，正是香港政府大兴土木建立新市镇的建筑高峰期，那时，香港的高速公路只是刚刚开始兴建，他记得他最难忘的越野经验就是从香港沙田开始，延着马鞍山，穿过西贡，再回到市区。当时，沙田就是香港中文大学所在地，而马鞍山则是香港市民周末度假露营的地方，这里根本没有路可走，只有沿海边走。那会，香港政府正在进行西沙公路的修建工程，那一带在通路前全是烂泥、石堆，有些地方甚至要爆破开山才能修路。当时他毫无越野经验，只就一个喜欢，他觉得他有6个轮子，两个后轮合起来很宽，抓地能力很强。于是就试着小心翼翼地在山里、泥里一步一惊心地往前开，根本没想到有什么危险，更没想到如果陷进泥里会怎么办。好在一路过去平安无事，只从一个满是乱石的山坡上冲下去时，车身斜成45度罢了。那次当他开上市区平坦的马路，回想刚才那一刻，竟得意地哼啦大唱。以后，就这样，从香港到美国，从2轮、4轮、6轮、10轮开到18轮，他算一步步地实现了曾经的愿望。

        1992年，何宏龙到了米国，真正的越野梦才算开始变成了现实。他驾车跑遍了美国的48个州。在他米国的家里，SUV、水陆两用车、摩托车，浩浩荡荡地排成一溜。他的朋友说他是华人中最会玩儿的一个，而他自己说，自己坦克没开过外，房车、摩托车、大客车、货柜车、公共汽车，凡能想到的都开过。

        1993年，他经常去米国的四轮驱动俱乐部玩，一去就是三五天。这里有一个距离新州北部约250英里的纽约上州，那里有一个湖叫佐治湖，这里是一个风景优美的度假胜地。每年2月中旬，在米国长假的周末总统日三天假期里，很多米国人都开车去佐治湖度假。那时，天上还飘着雪花，地上尚有2至3英寸的积雪。那年，他们一行十五辆四驱车，浩浩荡荡地来到这里，进行冰上四驱起步赛。寒冬二月的佐治湖，天气只有零下10至15度。湖里的冰厚达10至15英寸，卡车开上去，也不会破裂。他以唯一一位亚州人的身份参加了这次比赛。问他为什么参加这样的比赛，他说想以一个入乡随俗的心态走进M国人的生活，也想学着体会这些冒险运动所带来的乐趣。

        1999年，漂泊了20几年的老何回到了国内。一回来，脑子又捉摸去哪里进行一次长途之旅的事。M国一来就想到了西藏。于是，老何从北京开着红色的工程车出发，带着一桶油、两箱水、10包方便面、10罐罐头，一打八宝粥、一瓶咸菜，一路经过山西煤矿、黄河壶口、西安、秦岭、广源、成都、九寨沟、黄龙，回到松潘，进了兰州，过了西宁，途经格尔木，最终到达了拉萨。

        马来西亚雨林汽车越野赛被认为是世界上难度最高、最具挑战性的著名汽车赛事之一，这事儿，老何岂能放过？2001年11月18日，包括他在内，由越野俱乐部6名会员组成的中国代表队，从北京出发，首次参加这次国际上最具权威性的4×4越野赛。他们在恶劣的环境下，途经马来西亚冉町高原、塔曼到达库拉，沿途穿越地球上最古老的热带雨林，历时15天，圆满地完成了赛事。

        像这种事儿，老何一说一大摞。

        问到老何为什么喜欢上了现代人最酷的玩车这个行当时，老何理由充足。“车能带我去很多地方啊，通过车，我完成了很多人没有完成的事，通过车，我走遍了美国所有的州，通过车，我可以在德国的高速公路上跑得飞快，通过车，我们走遍了祖国的山山水水，通过车，我也悟到了很多道理。”这就是老何，正由于此，老何玩车不象别人，说开车就开车，而是玩出了个性。

        个性一他觉得，他的车子就是一个独立的空间，尽管外边是车水马龙的世界，可是这时候，他没有办公室里那么多电话来接，没有那么多人和事要处理，更不会有人在外边追着车子敲窗子，说事儿。从办公室到家里，从家里到办公室这段路上，他可以尽情地放松下来，去听那些和着自己车的轱辘声、为自己打着拍子的车的颠波声的音乐，然后静静地进入一个悠然自得的状态，这时，想想自己一天的心事，谋划谋划一点日子，这段时光，那怕长也好，短也好，都是十分充实而自在，宽松而平静的。有时，他真想呆在车里别走出去。

        个性二老何开车，有他对文化的独到见解。他觉得，文化退一步说，就是生活，他说生活是什么，除了孝敬父母、照顾老婆孩子朋友之外，还有一点，就是好奇心，人有七情六欲，其中一样，就是好奇心，那么有了车，就可以满足人这种好奇心，一旦满足了，你的生活就会多姿多彩。再就是好学求知，这一样，往前推一下就是文化，就是求知的文化。读万卷书，行万里路，万里路中就有求知的文化，行路的过程就是文化的过程，探险的过程，体验的过程。比如，去爬山，越爬，越想体验到新的、高的，当爬上了一座山头，看到了一个全新的视野，学到了全新的东西，你一下子满足了。可是，当你抬头时，你又不满足了，你又产生了新的探索的念头，于是，你又去往上爬，周而复始，直到顶峰，这时你的境界就达到了极致。生活、好奇心、求知就是他的文化。

        个性三老何开车，还想到了生态。他们一行人到美国的一座州立公园去玩车，给公园的人同意他们去，可得拣垃圾，每月每人两袋，拿来真货，就可以去了。于是老何和一帮人就提着个袋儿，早上9点多到11点多，满地去拣，拣够了，交出去，就算等价交换，然后就开着车进到公园里去，一玩一个下午，很是痛快。老何说，国外有专门给越野爱好者开辟的道路，他们又收了钱，又不破坏生态，越野者也高兴，三全其美。可是我们国内没有，越野者开着车子到处乱跑，破坏了植被。他建议政府能不能学外国，在有条件的地方，修些道路，专门让越野爱好者来玩，也做做三全其美的事。他说，我们应该在每隔三五百公里的地方，修一些休闲亭，专供司机们休息，不然他们吃喝拉杂，把环境搞得很糟，这不破坏了生态。

        个性四现在老何是驼马旅居车的总裁。旅居车，又是一个有个性的概念。如今人们在商务楼、会议室、办公楼筋疲力尽时，就想寻外点空间，给家人、友人、恋人补充点营养。但是，无论是个人游、家庭游、团队游等哪种旅游，总有客房爆满、门庭拥挤的时候，在那人山人海的地方，总有自己不如意的时候，于是国外兴起了一种集旅游、居住为一体的旅居车，它融合了社会与家庭、室内与室外、旅游与生活、休闲与工作的全部内容，让你身在途中，却又处于生活与工作的状态之中。老何就是看上了这行，在国内搞了一个驼马俱乐部，经营起这种极富个性特征的玩车行当。记者问，旅居车距中国老百姓的生活有多远时，他说，现在有钱的人越来越多，这种方式也会为时不远。

        但愿老何再出点高招，再创个什么个性出来。

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