仲远海控给的定增价格是每股2.15元，向天盛资本定向增发35亿股，融资79.45亿元，这几乎是地下室的价格了，哪怕是在5月份跌到3.14元价位，天盛资本持有的成本价还能盈利46个百分点。

        要是在定增公告发出来时的4.52元价位，等于天盛资本上车就直接盈利翻1.1倍，二级市场的投资者自然不乐意，所以整个上半年，仲远海控的股价都在各种跌跌不休。

        不过，天盛资本能够拿到这么低廉的定增价格，是定义为远端投资，也就是上车之后基本就不会下车，五年、十年都不会动，价格自然是要足够得低，毕竟这是周期股，五年不开张，开张吃五年。

        此次定向增发之后，加上仲远海控公积金转增股本，该公司的总股本也从6月份的123.16亿股上升到了160.11亿股，天盛资本持有35亿股，占总股本21.85%的比例，是实打实的第二大股东。

        不过仲远海控这只股票在跌到3.14元之后确实也跌不下去了，天盛资本大规模持股上车，总体上应该是看好的，但也有人认为这是在给仲远海控纾困。

        毕竟上半年的航运股都跌成狗了，业绩也是跌成狗了。

        不过实际上，下半年开始航运就要起飞了，周期行业的走牛，叠加市场整体上的流动性泛滥，叠加航运疯狂涨价，再叠加大中华区市场为全球供货等诸多因子，让仲远海控的业绩疯一般的飙涨。

        必然也是会反应到资本市场上，让这家公司的股价一年时间飙涨到了十倍的高度。

        “跟那边沟通一下，然后披露吧！”陆鸣迅速签字放下了仲远海控的定增材料，市场现在也在等着仲远海控定增的靴子落地。

        陆鸣拿起了另一份材料，正是天盛资本二季度的业绩报告。

        材料数据显示，截止今年4月1日至6月30日，公司营收规模为13952.59亿元，净利润10783.95亿元。

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