把智能手机完全当成是新能源车的营销成本，那一年就可以创造保底千万部手机的出货量，秉承着日拱一卒的精神也能拱出一片天来。

        手机这个东西，就算是免费送出去的，只要用户使用，就能创造价值，比如安装市场，一部手机上预装的APP，这些都是要收钱的，不然我凭什么让你的APP在我的手机上预装？

        只要用户愿意使用，公司就不会亏，就算车主自己不用，但崭新的一部手机也不可能扔一边，给孩子用或送人甚么的，反正好好地东西不可能扔一边。

        不同于现在的那些手机大厂，智能手机是它们的核心业务，显然不能这么玩儿。

        但在天驰技术这里，是把智能手机业务当成边缘副业在做，做失败了也不会对公司本身有太大影响，但成功了可就不得了。

        下行风险小，上行效益巨大，所以，郑鸿瑞没有道理不跨这个界。

        反倒是手机大厂跨界玩新能源车，下行风险巨大，上行效益并没有想象中那么高。

        因为天驰技术成气候了，对于手机大厂跨界造新能源车，天驰技术在它们眼里绝对是最终关卡的超级BOSS，玩造车可不是一般的烧钱。

        当然啦，只是想骗骗补贴，割割韭菜是另一回事。

        但想要真的造车，在这个行业长期玩下去，那是真的烧钱，天驰技术旗下的新产品云驰，光是这一个型号的研发经费就超过500个亿。

        更别说公司从成立至今以来不知道烧了多少钱，要不是陆鸣对郑鸿瑞团队给予十足的信任，和他强大“钞能力”为天驰不惜成本的输血支持，早就爆雷玩脱了，哪有会今天这个局面？

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