啊？

        是的，他在那种情况和速度下进入弯道，根本没有减速。更何况，过弯幅度的增大就会在其中失去更多抓地力。引发连贯性的转向不足。如此一来，不管是车头还是车尾的位置都相当不利！

        什么意思？

        莱恩·卡其在内侧只需要滑行很短的距离就可以达到足够出弯的角度轻松出弯，但是，我们都忽略了，紧追着他不放的AE86如果选择外侧猛追甚至超车，那么他的攻弯路线会导致其中产生一个新的问题，如果是我，绝对处理不了这个问题。因为我的克迈罗就算技术再好，在那种地方也已经遇到了灵敏性不足的车子都会遇到的问题。

        偶然上来玩的高新文也不懂，问道：到底是什么问题？

        齐德龙示意他们跟上。

        三人停在弯道前。

        齐德龙先停在莱恩·卡其选择入弯的内侧，抱着手臂说道：莱恩为了保持轮上转速，当然不会主动选择外侧过弯，何况他的车子本就不会触碰外线，那样的车子一旦在外侧过久导致失速就会失之千里，在直线上会以肉眼可见的速度被追上。其次，选择内线的更重要一个原因，是他要尽可能减小过弯的圆半径，这个距离越短，他所遗留的抓地力更多，更容易选择到完美的路线出弯先声夺人。

        说下去。高新文表情严肃了，双手插着口袋。

        齐德龙指着地面，说道：也就是说，总结一下，在这其中，当他的对手是AE86时，莱恩·卡其的选择最终给他带来三种优势。

        一，他获得了比外侧车手更快的平均速度。

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