齐德龙：没错，太可怕了。在这个路线上，我第二个能读懂的只有一件事情，当时发生的现象，就是AE86在攻弯的时候，轮胎应该已经完全没有抓地力了才对。

        完全没有抓地力！？高新文和柯北方齐声惊呼。

        不错，在外线攻弯的车手，相较于内线要遇到的问题更多。第一点，在内线的时候，就算转向不足的问题再怎么严重，好歹还可以直接退出攻弯，偏移到外线再做调整。也就是说，莱恩在内线，就算车辆突然失控，他也大可以还有外线位置做保险。而外线在一进入弯道就没有退路！他的攻弯比起内线更严峻，能容忍的失误也更小。他几乎没有角度可以选择，只有紧追莱恩，可是，这又遇到了新的问题。以他外线的角度，强行追击在过程中对于轮胎将会是毁灭性的折磨。何况，AE86如果在我推论不错的情况下，他之所以在外侧还能强行跟上，那是因为，那家伙是带着全油门的！莱恩为了避免偏移完美路线，当然会松开自己的油门，可是，即便是这样，他的轮胎抓地力也几乎荡然无存。能过弯完全是凭借车辆优秀的极限性能力挽狂澜，然而……AE86，到底是怎么外线做到这种本事的？

        全油门甩尾？齐德龙，你不是开玩笑吧？在那种恐怖的速度下，加上完全没有抓地力，那要怎么进行攻弯？他恐怕不偏滑撞车就已经是极限了。怎么可以做到更加灵活？

        汽车失去抓地力以后，就如同人在冰面上一般，此刻进行过弯，不仅仅车子不会朝预定的方向前行，还会像太空失重一般，因为摩擦力太弱不足以阻止笨重的车身停下，它会不可遏制的按惯性偏移出去，而此刻，打方向盘也是毫无作用的。

        这也正是高新文和柯北方，还有齐德龙都感到震惊的原因，如果AE86在外侧以更高的速度紧追莱恩，他不可能不产生车轮摩擦力消失的现象。因为在二百几十的那种速度下，说什么都是笑话。那可是过弯的极限门槛。你难道想在300的时速过弯么？对不起，方向盘动了，车轮却不会听你的，会直往前猛撞过去。或者因为惯性突然改变，车辆直接产生侧翻。

        于是，众人眼里浮现的场景如下。

        莱恩的过弯，绝对是100%的技术和完美配置所产生的，十分合理也极度优秀的表演。

        可是AE86，他应该在选择了弯道外侧的那一瞬间，当他展开漂移以后，轮胎的对地抓地力就会荡然无存。

        莱恩在这过程中已经松开油门，车辆的重心会从已经失去抓地力的后侧转移到中心，如果前轮此刻重新获得一点点微末抓地力，他就可以直接进入完美状态。成功的三方面战胜对手。

        再不行，他可以退出内线，抢占一部分对手本该通过的外线。

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