但是，现在民众对便捷铁路尽早运行的要求更加迫切了，所以芭田就决定现在就要开始，做一些试运行的工作，以满足民众迫切的梦想要求。

        事实上，赵县长梦想更加迫切，因为他工作至今五六年了，从来还没有回到自己尊敬的领导的身边过。也许以前他能够坐冒险车回去，但是他这些年实在是不忍心去冒这个险，或许是他的下手不肯让他去冒这个险的。所以现在的赵县长，恨不得马上就让铁路通车。能够众火车回去看他的老领导！

        目前在这个铁路上跑的有3个类型的车：1是即将投入的火车客运。2是1日三餐的送餐车。3是各处建设需要的材料运输车。

        除了材料运输车在时间上不是很规则以外，其他2种车，在运作时间上面基本上都是规定的。即有两种车最好是雷打不动的。1是送餐火车，2是客运班车。如果沿途各站点都建设好的话，入站点铁路两边都建有避让轨道，火车只要最多叉点为6分钟，即200公里20个站点，2个小时，每个站点之间10公里，每分钟是1.667公里，约6分钟。早中晚三餐送餐车、客运班车、材料运输车，只要算好6分钟的避让点，就可以了！

        但是这只是理论上的，还有车的动力大小、行速快慢问题，还有下车下载的等待问题，都须要一个合理、高效的火车运行时刻系统，来保证火车的正常高效、安全运行。于是便捷铁路火车调运公司成立了！1除非紧急需要，材料运输集中在夜间进行。2在各火车站点建设完成之前，实行临时火车时刻表：

        第一班是05点县城西和芭田镇东出发，07点到达芭田镇和县城东火车站。08点各自返回，10点各自到达。

        第二班是11点县城西和芭田镇东出发，13点到达达芭田镇和县城东火车站。14点各返回，16点到各自达。

        第三班是17点县城西和芭田镇东出发，19点到达芭田镇和县城东火车站。20点各自返回，22点各自到达。

        送餐车相对推迟30分！这种的安排，基本上避开了所有的可能碰撞的状况。只有一种可能，那就是材料运输车。这一个在今后的一定时间里面，夜间安排材料运输队。

        不过，芭岭倒有一个大胆的想法：把环境铁路公交与矿山送人上下班的车，合并改造成为城内城郊公共铁路班车。起点在火车站，终点在矿山。每次运行完成一周。

        于是，芭岭携芭田向县长提出了报告说：“打造公共铁路班车，环城车到各单位之间的运输问题，各自另设铁路解决。较大量的货运采取挂斗措施。”，，，

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