当然在外形上，现在的运六也要比李思远前世的时候运七系列大多了，它的翼展达到三十三米，机长三十一米，机翼面积九十五平方米，最大起飞重量比运七系列多了十吨左右。

        因为气动布局更为先进，再加上功率强大的涡桨发动机，所以运六飞机能够飞得更快更高，航程更远。

        虽然说涡桨飞机，并没有喷气式飞机看起来那么高大上，但其实也并不是低端，毕竟现在可是五十年代，涡桨飞机已经是很先进的了，要取代活塞发动机飞机呢。

        现在的喷气式飞机，还基本上都是用涡喷发动机，所以油耗高，使用成本高，实际上还不如涡桨发动机呢。

        比如说苏联搞的图104客机，它是在图16中程轰炸机的基础上改进出来的客机，采用两台涡喷发动机，最大起飞重量八十吨，载客人数七十人。

        别看它起飞重量超过运六飞机重量那么多，但载客人数却是一样的，甚至图104客机最大航程只有不到三千公里，还不及运六飞机呢。

        这就是因为它用的涡喷发动机，油耗太高了，虽然说速度要快一些，但也不是快了很多，只是快二百公里每小时。

        所以将来领导们坐上运六专机，也一点儿不会丢面子的。

        在民航方面，运六可以作为一款大支线客机，甚至是中短程干线客机，毕竟现在世界上也没有真正的喷气式干线客机出来。

        今天的评审会，在热烈的气氛中开始了，前来参加评审会的领导和专家可不少，所以大家都非常的期待，这次评审能够顺利通过。

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