当然了航发材料，工艺技术都是有方案的，李思远在这些方面可不会保留。

        今天第一航空发动机设计研究室举行第一次设计方案讨论会，研究室的十几名设计人员，都参加了会议。

        武达生主持会议，他高兴地道：“同志们，今天是我们研究室第一次讨论咱们的涡喷五发动机设计，现在李思远同志，已经把总体设计方案做出来了，接下来就请李思远同志，介绍一下设计方案吧，大家掌声欢迎！”

        在热烈的掌声中，李思远站在讲台上，把设计方案的图纸，挂到了黑板上。

        这个设计方案要比克里莫夫发动机更好，最重要的是，要通过这台发动机的研制，带动航空发动机相关产业的发展。

        特别是航发材料，制造工艺，都是要同步发展的。

        李思远朗声道：“同志们，这是我和武总师共同讨论后完成的涡喷五发动机设计方案，大家可以看到，我们的这台发动机，在设计上与苏联的涡喷发动机，有所不同。特别是我们的这台发动机，不仅推力更大，而且在设计使用寿命方面，要大大超过苏联涡喷发动机，为什么呢，这也是有考虑的！”

        接下来李思远便详细的开始分析苏联涡喷发动机的设计特点和设计思路。

        苏联航空发动机的设计思想，确实是没有太多考虑寿命，因为苏联设计师认为，开战时战机寿命也就是一两百个小时左右，与其花大的代价在发动机的寿命指标上，不如腾出精力、时间和资金等提升发动机的其他指标或战机的性能。

        当然还有一个原因就是工艺和材料技术的问题，在同样的情况下，苏联的航空发动机寿命自然就不如美国的。

        当然现在还不是特别的明显，到了涡扇发动机的时代就更为明显了。

        除了设计使用寿命以外，苏联航空发动机的油耗比较高，也是一个特点。

        所以李思远设计的这个方案，寿命和油耗指标，都是超过苏联涡喷发动机不少的。

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