下线仪式现场，非常的热闹，李思远和领导专家们，一起来到了这里，看到两台像工艺品一样的涡扇九A发动机，李思远也感到很欣慰，这是他设计的发动机，在中推发动机里面，绝对是世界领先。

        RD33发动机也好，F404发动机也好，还是M53，M88，EJ200发动机也好，它们的推力都不如涡扇九A大，虽然说EJ200发动机推重比更高，但它们的装机对象不同，台风战斗机毕竟是空优战斗机，而歼轰七A战斗机只是多用途战斗机。

        跟老斯贝发动机这样的农用车一比，涡扇九A发动机，更是像奔驰宝马了。

        下线仪式搞得非常的隆重，也很喜庆，领导们做了非常重要的讲话，要求西安航发做好接下来的试验工作，争取让涡扇九A发动机早日完成定型任务，因为歼轰七A战斗机还等着这台发动机呢。

        第二天上午，涡扇九A发动机的首次试车，就要开始了。

        领导和专家们也兴致波波的来到了试车间，一台涡扇九发动机，已经安装在试车台架上了。

        首次试车，这是非常关键的，领导们都还是有那么一点点担心，如果首次试车不成功怎么办？

        那肯定还要排查原因，但这样一来肯定会给涡扇九发动机的研制，蒙上一层阴影。

        李思远倒是显得很镇定，因为他相信自己的设计是不会有问题的，再加上详细设计也评审通过了，那只要制造过程中没有大的问题，首次试车就不成问题的。

        涡扇九A发动机的试验，是在李思远指导下，重新制订的试车大纲，与原来的完全不一样，因为涡扇九A发动机的试车小时数，要比常规的发动机试车低很多，比如说加速试验，高马赫数耐久性试车等等，都用到了更先进的更科学的试验方法。

        涡扇九A发动机，设计使用寿命六千小时，完全达到三代大推的标准，而且可靠性方面，标准很高。

        试车准备工作就绪，领导们都激动地等待着试车的开始。

        涡扇九A发动机总师亲自下达了试车的指令，接下来试车操作员按响了警铃声，一连三遍，确认没有人留在试车台附近后，试车才是要正式的开始了。

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