在涡轴十发动机之前，T700绝对是世界上最先进的一千千瓦到两千千瓦级别涡轴发动机了。

        T700发动机设计最重要的指标是可靠性、燃油消耗经济性与维护性，特别讲求容易拆卸、更换与检修，许多附件的更换甚至只需要几分钟时间，现在涡轴十发动机，更是有过之而无不及。

        比起直八的涡轴六发动机，涡轴十发动机，要先进太多了，因为涡轴六发动机最大功率只有一千二百千瓦，而且是仿制的所以有不少的问题。

        所以现在涡轴六发动机，就要淘汰了，直八直升机，当然也会逐步淘汰，因为有了更先进的直十和直十二，落后的直八就没有必要再发展下去了。

        如今的直十通用运输直升机，比起李思远重生前，中国航空人研制的直二零性能还要好，毕竟直二零用的就是涡轴六改发动机，性能比不了现在的涡轴十发动机，而且直二零也是借鉴了很多黑鹰的设计。

        不仅直十通用运输直升机性能达到世界一流水平，还有武直十同样也跟李思远重生前不一样了，它现在是真正的重型直升机了，而李思远重生前，直十只是一款中型武装直升机和欧洲虎式差不多，采用一千千瓦涡轴发动机，最大起飞重量不到七吨，只有阿帕奇的三分之二。

        现在不仅是通用直十，还有武直十都要比老美的黑鹰和阿帕奇起飞重量还大，飞行性能还要好。

        无论是通用直十还是武直十，都采用两台涡轴十发动机，总功率达到三千二百千瓦，而黑鹰直升机总功率才二千三百多千瓦罢了，动力强了这么多，所以直十的最大起飞重量也达到十一点五吨了，比黑鹰还要大一些，当然它的功重比也更高了，无论是机动性还是载重能力都更强。

        直十的货舱载货能力达到二点五吨，这已经接近十三吨级直八的三吨载重了，更重要的是直十能够吊挂四点五吨重的物体，这是直八所不具备的，而且直十拥有很好的高原性能，实用升限达到六千八百米，而黑鹰也不过五千八百米呢。

        在高原执行任务，是这直十设计之初就要考虑到的，与欧美国家不同，因为中国西部都是高原，特别是面对阿三，那必须要求新型直升机拥有强大的高原性能，能够飞越六千多米的山峰。

        直十的发动机剩余功率大，黑鹰都能上高原，直十就更不用说了，高原性能比黑鹰更好。

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