接下来评审开始了，专家们开始查阅设计资料。

        神龙一号空天飞机采用了乘波体的气动设计，在大气层内就可以达到五到十倍音速，到了空间轨道上那就跟飞船或者航天飞机没有什么区别，利用的是地球引力。

        虽然说早在六十年代，钱老便在《星际航行概论》中，提出了类似于空天飞机的概念，用一架喷气式大飞机，作为第一级运载工具，第二级则是装火箭发动机的航天器。

        当然现在的神龙一号空天飞机，比当初钱老设想的还要先进，因为第一级运载工具就能够达到三倍音速了，当初钱老想的是两倍音速，高度更是从钱老当初设想的一万米，增加到三万米，这样就大大的减少了第二级飞行器的燃料消耗，并且现在第二级飞行器，不是用火箭发动机了，而是用的超燃冲压发动机，性能更强，在大气层内飞行不需要自带氧化剂。

        神龙一号空天飞机，比起航天一院搞了多年的串联方案和并联方案要先进得多了，其实串联方案类似于宇宙飞船，并联方案就有点类似于老美的航天飞机，采用助推器和轨道器，垂直发射，轨道器像飞机一样着陆罢了。

        采用超燃冲压发动机，在消耗相同质量燃料的情况下，可以获得更高的推力，相比之下，火箭发动机在同样情况下推力之有超燃冲压发动机的四分之一。

        所以李思远设计的神龙一号空天飞机，才是未来最有希望的天地往返工具，当然它也可以变成一种强大的太空作战武器。

        其实除了超燃冲压发动机以外，还有一种更先进的发动机，它就是脉冲爆震发动机，这种发动机热循环效率高、结构简单，当然了技术难度更大，毕竟它相当于是在发动机内部产生爆炸来获得推力。

        要控制爆炸的威力和利用它的能量，就非常的困难，不过有火星科技的李思远呢，要设计出脉冲爆震发动机其实很简单，只是目前航空航天工业的基础还不够罢了。

        现在用超燃冲压发动机就够了，比火箭要强得多，所以神龙一号空天飞机的起飞重量达到了二十五吨呢，相当于一架中型战斗机的起飞重量了，将来还可以提升，达到五十吨甚至一百吨都不算太大的难题。

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