这个蒸汽车走的并非铁路，此时大员上钢铁产量还不足以铺设钢轨，且目前才几十万人，人口稀少，也没法训练出足够的铁路工人。

        两条轨道是“凸”起来的水泥轨，这种水泥轨用烤干的木头每隔五米打一个桩，在桩之间铺设竹筋骨，然后附着上水泥沙石，在转弯的地方辅贴砖体，来抗铁轮磨损。水泥轨道宽达三十厘米。承载力足够强。

        垦拓会统计了各种方式，无论是修建硬化水泥道路，还是铺设石子路和采用履带，都不够经济。

        眼下这辆八节车厢列车轰隆隆的开过来后，明使在车站看到奇特一幕。

        那些穿着麻布的普通居民拎着大包小包登上了后面经济车厢，其中不乏扛着羊、猪，鸡鸭的笼子。

        明使想要多看一眼，但是已经被请到了头等舱，这个单独车厢有八个桌椅。

        随着货车开动，沿途中看到了大片田野，相对江南地区的一块块田亩，这里是整齐划一的两百步一大块的田亩，这是方便土地管理的方案。

        目前大员岛上的土地还没有进行商品买卖，完全是由公司和当地该垦拓区的民众签订合约共同管理，即插秧，翻耕填土，收割，需要大型协作的工作由公司负责，按亩进行收费。至于日常打理则是交给民众。

        这是殖民体系的大种植园管理模式。

        如果土地如同江南那样被自然兼并，小农思想的地主们，几年就会悄悄挪动界碑，分界线的水渠和田埂都会变得乱七八糟。

        眼下大员岛上农田的分界线是一棵棵树，树挪死。故目前保持着笔直的规划，看起来相当赏心悦目。

  The content is not finished, continue reading on the next page