但很快被否决。

        长江航道太过优良，不光船舶通航，连军舰也能通航，二鸦之后，老英的军舰就曾开到重庆，炮轰万县。

        广東就很合适。

        水文复杂，也有复杂的好处，大型船支进来容易，出去难，在山周围架设大炮，射程之内遍地真理，易守难攻，也方便收税。

        1745年，乾隆下令，关闭四大出海口，仅留广東一口通商，二百多年贸易积累，经商的理念深刻到骨子里。

        到了改开时期，广東还保留着大量的古旧船支，因毗邻港澳，又是第一个开放的，大型的外商船支来了之后，需要大量的小船分发中转，精明的广東人购买老旧拖轮，渔船改装，挂靠在轮渡总工会与海员公会名下，就可以跑船挣钱，短短几年时间，珠江出海口船帆成堆，遇到夏秋两季航运旺季，船舶进港后，连掉头都难。

        这些船，很多还是木头做的，安全事故也是层出不穷。

        这种情况，当然要大力整顿了。

        92年，改开的步伐加快，各地区航运公司各自为政的局面纷纷打破，华外运，华远洋，华外长航，招商轮船，四大集团相继成立，接管内港外港，大力发展第三代集装箱港口。

        老旧的拖轮还有什么意义？

        捋了一阵，林岭东笑着便说：“整顿不是更好么，能扫清底层竞争，这些老旧的船支早就该淘汰了，你不如加大投入，搞几艘集装箱船，用外资进入，搞不好是个机会。”

        林正远退意已决，摆手道：“没戏了，现在都是国企当家，船造得又大又长，跟他们怎么争？没前途的事情我不愿干，再说这所有权的归属，搞得我头大无比，还有半数的船，我正想办法回购，能不能拿回来都还两说，搞什么搞？”

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