调查小组很快就给摩托罗拉等几家公司打了电话，他们几家单位的回复是陈进在他们公司“从未从事高速无线通讯芯片和dsp核心电路的开发”、“从未担任多项重大soc系统芯片的设计开发和项目负责人”，在摩托罗拉公司也只担任过测试工程师。

        其实，如果大家对摩托罗拉的了解多一点的话，根本不用去查，光看这个简历就应该能够知道很有水分了。

        陈进在1997年才获得博士学位，到他一年多以前回国，这中间才过去三四年时间而已。

        就算这三四年时间他都在摩托罗拉工作，也基本上不可能做到高级主任工程师以及芯片设计经理，好，就算是把他读博的那三年也给算上，想要坐上高级主任工程师这个位置也非常困难。

        而且陈进的博士论文在北美博硕论文文库网站就能查到，他的博士论文内容主要阐述的是与芯片设计相关的测试技术。

        即便芯片设计跟芯片测试有一定的关联，但是一个博士论文方向还是芯片测试的人，转头却在芯片设计上大有作为，未免有些让人生疑，芯片设计跟芯片测试研究的基础还是不同的，不是想转就能转。

        如果国人对芯片行业多了解一些的话，也能知道这么短的时间里面想要做出一款高端dsp芯片来几乎是不可能的事情。

        芯片的研发设计时间需要多久，这玩意很难界定，有的人快点，有的人慢点，但是作为一个还在组建过程中的设计团队，仅用了四个多月就搞定了源代码的设定，然后用了不到十五个月就诞生了“汉芯一号”，这个速度实在是太惊人了。如果这个主导项目的负责人之前还是个测试工程师，那就更不可思议了。

        摩托罗拉给出的回复中说，陈进在回国之前的一个月，还在飞思卡尔无线通讯分部下属的模拟电路设计学了一个月的模拟电路设计，随后就回国在飞思卡尔中国苏州新区分部组织了一个模拟电路设计组。

        即便之前的人没有去美国调查，只要去飞思卡尔中国苏州新区分部问一问，也能知道陈进的大概情况，试问，一个在高级主任工程师怎么会跑到分部当一个模拟电路设计组长？而且即便是模拟电路，陈进的基础也很差，所以他们组当时在苏州的时候根本就拿不到项目。

        也正因为拿不到项目，所以陈进才萌生离开飞思卡尔的想法。

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