截止同光元年末，太原府向北已修通到了忻州，一等国道进入代州境内。与此同时，云州方向也向南修路，穿过朔州东境，抵达雁门关外。

        太原府向南，则通到了潞州。

        因为泽潞被祸害多年，人烟稀少，河阳方向征发大批夫子，花费了大量人力物力及多年时间，开山凿石，拓宽道路，硬生生通车到了泽州。

        驿道就是这样，以蜀中南部山区为例，汉初没有路，汉末时已有崎岖小径，南北朝时已可稳定通行人、马，隋唐时进一步开山修路，已可通行马车。

        在没有大型工程机械的年代，很多道路就是这么一步步来的——当然，如果有需求，封建王朝也可以在短短几年内给你整一条大路出来，就看愿不愿意付出这个代价了。

        总而言之，云襄道河东段目前仅剩泽潞、代州两处未完工，其余已全线畅通，路上车水马龙，投入使用很多年了。

        如果不出意外的话，同光二年河东境内也会全线通车，甚至云州方向还会向北，修一条延长线，直通柔州集宁县——阴山镇军一部的驻地。

        南北大动脉，历经十余年修建，竟然就要这么打通了。在四轮马车的加持下，各地之间的运输成本会急剧降低、速度大大加快，对商业有极大的促进作用。

        东西向的两京大驿道的修建过程，同样体现出了东快、西慢的特点。

        东段方向，数年前就已通至郓州，到同光元年末，淄州、青州、莱州各自修建的路段已经接入通车，只剩登州最后一段了。

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