逆天而行，本来就没那么容易。

        在这件事上完全是邵树德一意孤行，以个人威望强行推动，一如他以前做出的很多决策。

        推行的过程中，他感受到了很多阻力。有来自民间的，也有来自朝廷内部的。

        每沉一艘粮船，都会有人上疏，请罢海运。

        他们认为，海运南方地税（主要是粮食）与安南、渤海商社做买卖完全不一样。后者是刀头舔血，为了求财，生死各安天命即可。但前者么，说实话就是朝廷的“过错”了。

        邵树德看到后，亲自下场“对线”，在奏疏上批复“昏聩”二字，连贬好几个官，这才压住了反弹。

        前年只有两艘船运粮，今年十几艘，明年会更多，定然在二十艘以上。

        这件事不容任何人反对、更改，他已经下定决心，海运初期无论沉船率是突破天际的20%还是更高，他都要坚持下去，把所有反对意见挡下去。

        他甚至做好了当孤家寡人的准备——当然，如果就这事，可能性很低。

        如今听到儿子支持他海运、漕运并行不悖，互为备份的战略，邵树德还是很欣慰的。

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