第一艘由圣人赐名“海交”，远航之后，出现了许多问题，于是重新设计建造。

        第二艘是在赤山浦建的，速度很快，不过运气不好，航行至海州的路上，遇到了比较严重的风浪，船体结构又出现了损坏。

        经过一番研究之后，众人群策群力，反复讨论，认为是船肋不够密实，支撑力不够，于是决定多加一些船肋。

        不过方才圣人又提出了船材问题，这确实是一个值得忧虑的事情。但好的船材多在南方，你也不可能跑到人家的地盘上去砍伐大木再运回来，这就很难解决了。

        “龙骨尽量不要拼接。这船并不大，一整个大木切削后做龙骨即可。”邵树德看了一会，忍不住靠近船坞，与马万鹏进行讨论。

        船材确实是个难题。

        从世界造船史来说，北方确实没有顶级的船材。十六七世纪之时，英国人为了发展海军，大力种橡树。但在殖民美洲、亚洲之后，他们很快抛弃了橡树，转用热带大木，比如密度、柔韧性和加工性能达到完美平衡的柚木。

        没有柚木，也尽量选用红木大类。

        至于龙骨，则用一整根大木加工。

        不过随着船越造越大，美洲的原始森林被破坏得越来越厉害，这种高大笔直的大木越来越少，不得不采用龙骨拼接的办法——葡萄牙人殖民南美之后，短短两个世纪，将长了不知道多少年的巴西原始森林破坏得跟狗啃的一样，无数优质巴西苏木消失了，而巴西的国名，就来自这种树。

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