这个速度远远高于后世历史上第一台蒸汽机轮船的速度，因为那艘轮船只用了一台蒸汽机，而临淄号用了两台，通过活塞运动将蒸汽动力一同推动船身杠杆，加速了两侧桨轮的运转速度。

        作为东汉末年最顶级的机械和发明制造大师，马钧的蒸汽机构造设计已经是巧夺天工，蒸汽机的体型也比瓦特蒸汽机体型小了很多，因此才能够放下两台蒸汽机和两台锅炉。

        当然。

        临淄号的出现本身就是为了证明蒸汽轮船的动力和此次试航，将来的大多数内运蒸汽船应该用不了两台，速度肯定不会那么快，维持在平均每小时8-10公里就差不多。

        至于远洋的蒸汽船那就是另外一回事。

        青州目前正在讨论研制巨型铁轮船，到时候是制作更大的蒸汽机还是制作功率更高的多台蒸汽机，现在才刚刚进入讨论会。

        虽说远洋蒸汽船还处于研发阶段，但远洋船只速度必然要比内陆航行船只速度要快。

        如后世远洋蒸汽轮船的时速一般都在每小时27公里以上，著名的泰坦尼克号就是一艘蒸汽轮船，它比临淄号大了很多倍，时速能达到每小时42公里，船只大小、蒸汽机的体型、功率以及数量都远超临淄号。

        所以内陆船只和远洋船只的区别很大，不能用来做比较。至少对于如今的大汉来说，时速8-10公里的内陆船运，满足目前的经济需求发展，那是绰绰有余。

        在场诸多大臣们等了约一个小时，在呜呜的汽笛声中，临淄号缓缓出现在人们的视野当中，然后飞速靠近，再次停在了东陵亭。

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