新集体仓促设计的地面探测器在低温环境中频繁出现故障，不完善的技术导致各种问题接连发生。所有雪地车在极夜下奔走，根据卫星定位寻找故障探测器的位置。

        一位驾驶雪地车的技术员和其它同行一样，每时每刻都能看到亮起的漠星南极，他清楚自己搜寻的故障探测器跟漠星有关，只是拼凑不出一幅完整的图景。

        登机前，新集体向所有呜提供全套工作和生存装备，总之，他们身上没有一件东西是自己的。

        技术员很想把自己看到的景象放到胶片上，加上漠星的背景。但转念一想，几秒的曝光时间，缓慢的极光也会拉出一片虚影。

        “到了。”呜拍打身后的隔板，大声说。

        后面的回应是门清脆地打开，又沉重地关上。

        呜从右侧玻璃看见技工笨拙地跳向倒伏的旗帜，探测器很好找，数米上的天线比大多数标志要显眼。

        技工放下背着的替换探测器，很大一部分探测器故障的原因来自电池，隔热层和加热层没有起到应有的作用，军用级的热控技术没能承受住北极的极端环境。

        问题很快确认，电池的放电效率跌落到45%，远低于设计值。低温下放电效率降低导致热控系统无法正常工作，最根本的原因是出厂前长时间的极端环境测试。解决的办法也很简单，换块充满电的电池，反正探测器用不了多久。

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        乌台控制中心，路荆和云骅最后一次确认阵列的工作状态，修长的百米波不曾停滞地拨动乌天这粒灰尘。灰尘上，一些更小的结构在等待更为强劲的十米波。

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