南昌城原本有个单车厂，主要生产一些配件，此时早就转型为生产板车承重轮或者双轮手拉小车。

        产量不高，生产效率也低，但特别能够吸收失业劳动力。

        原本豫章、南昌两个县就是城市人口数量极多，经过一系列的劳动力流失之后，萧愿的一系列操作，迅速增加了就业岗位。

        不管是多么枯燥的一线工位，都算是一职难求。

        而“人力车夫管理社”，基本上算是笼统地划分成运人和运货，当然其中也夹杂着一些客货混运，全看双轮手拉小车的载重上限。

        萧愿自然是不可能把这些人力车夫直接推向市场的，实际上现在的赣西、赣南、赣东南，不管有意无意，都是几近配给制。

        好在萧愿背后还有一支大军，部队在江西省内五十里短途运输，轻量的少量的，就不额外侵占汽车、火车的运力，而是交由“人力车夫管理社”。

        只要完成了官方委派的任务，剩下的时间，赚出来有的多的，都是人力车夫自己的本事。

        实际上因为有萧愿及萧愿背后大佬的背书，五十里到一百里的托运，也多有交给“人力车夫管理社”。

        原因倒不是说单纯的相信萧愿的人品，而是五十里到一百里，“人力车夫管理社”的主要点对点单位，是“劳人党”和“湘义军”的驻地或者办事处。

        这两个单位的驻地，自然是安全的。

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