在达到这一点之前，空气不断汇聚和加速，超出这一点后，空气分开并减速，直到再次与周围空气速度相当。

        在其间，在帆的迎风面发生相反的情况，随着更多的空气流过背风面，迎风面上流过帆的凸起面和自由气流之间的扩展空间的空气将减少。

        由于这些气流四散流动，所以其流速下降到比周围空气还低的速度，这导致压力增加。

        在了解了这个原理后，才能在实际中借助这些力量来使船只移动，比如船帆。

        像是首先需要在风帆和风之间建立理想的关系，使风不但加速流动，而且可以沿着帆的凸起面流动。

        船帆和风之间的这一关系的一部分称作迎角，描绘与风平直的船帆，空气均匀分开到每一面上。

        船帆下垂而不是充满成弯曲形状，空气没有加速以在背风面形成低压区域，并且船只没有移动。

        但如果船帆与风向刚好成正确角度，则船帆会一下子充满风并产生空气动力。

        迎角的角度必须十分精确，如果该角度保持与风太近，则船帆的前部将“抢风”或摆动。

        如果其角度太宽，则沿着帆的曲面流动的气流将分开并且周围的空气重新聚合。

        这一分离产生了旋转空气的“停转区域”，导致风速下降、压力增加。

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