尼古拉成立于2004年，发展稍微比特斯拉滞后一点。

        但是马斯克这家伙一直憋着劲的，一心想超越特斯拉，处处与特斯拉别苗头。

        这几年，为了造车，马斯克前前后后砸进去了几千万美元，还拉来了拉里·佩奇和谢尔盖·布林、JP·摩根、易贝创始人等重量级的投资人前来助阵，声势搞的不小。

        不过因为缺乏基础，尼古拉这几年走的磕磕绊绊的。

        2005年，特斯拉的原型车在车展亮相的时候，尼古拉也来凑热闹了，但是汽车可以看、可以摸，就是不能开。

        直到两年后的今天，特斯拉才推出真正的原型车，可见当初在车展亮相的原型车有多粗糙，空有外形，没有内核。

        不过夏景行觉得尼古拉发展还是挺快的了，特斯拉从成立到造出原型车用了足足三年时间，而尼古拉用了大概两年半。

        抛开特斯拉早期资金不足的情况，也抛开尼古拉早期走了不少弯路的情况，特斯拉的研发效率也没比尼古拉强多少，更多的是占据了先发优势。

        要说特斯拉究竟领先尼古拉多少，还得看后者的汽车什么时候量产交付。

        “你觉得尼古拉One多久能交付？”

        斯特劳贝尔暼了老板一眼，认真思考了几秒，回道：“参考特斯拉的情况，快则一年半，慢则两年时间。

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