好在上帝保佑，他的火箭发射成功了，他个人的商业价值和信用都迎来了绝地大反弹。

        艾伯哈德笑着说：“尼古拉做的挺好的，我都没想到你们会这么锲而不舍，一直死死地咬在特斯拉身后。

        等尼古拉One交付以后，你们面临的形势会好很多。”

        马斯克摇头，“尼古拉One对标的超级跑车，售价还是太高昂了，销量和影响力都不会太大。

        如果ModelS价格和市场下探，销量说不定会迎来井喷。

        1万辆、10万辆、100万辆，一家处于行业领先地位的电动汽车制造商就这样冉冉升起了。

        尼古拉其实也是采取的和特斯拉同样的发展策略，先以高价圈定种子用户，练手的同时收获一批拥趸，初步确立品牌调性。

        接着，再不断推出中高端、中端乃至低端车型。

        一家汽车公司究竟能站得多高，归根结底还是取决于销量。

        没有销量，研发、制造成本就无法摊薄，终端价格也没有竞争力。

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