当然了，这是依据前世经验来看。

        现在夏景行投入百亿人民币来打造宝骏，目的是希望能够将其打造成国产入门级汽车的标杆，就像五菱在微型车市场那么深入人心。

        不求最好，起码要在四到九万人民币售价区间做到最优，打造良好的品牌形象。

        等到新能源大潮到来，宝骏就可以进一步缩小与宝马的差距了，争取卖到10-20万人民币区间。

        就像比亚迪一样，2005年推出的第一款汽车F3售价也就几万元人民币，还饱受消费者诟病。

        但比亚迪通过不断改进技术，品牌形象变得越来越高端了，开始卖十几万、二十几万元了，同时消费者也能接受。

        夏景行觉得比亚迪的成功晋级之路很有借鉴意义。

        现在宝骏要做的就是打下基础，起码要让国内的消费者知道有这么一号品牌，而且口碑还不错，虽不高端，但它就是经济耐用，品质过硬。

        同时，复兴汽车也需要加快科研步伐，尽快推出高端汽车，并在业内站稳脚跟，将来还要给宝骏输出技术。

        宝骏凭借在燃油车时代积攒的好口碑，加上复兴汽车输出的新能源技术，以及复兴工业整个体系输出的资本实力、供应链优势等等，完成进军中端汽车市场的目标。

        至此，复兴汽车集团在新能源时代的品牌和布局就粗步形成了。

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