相当于原来的五菱集团一分为二了，整车组装、制造业务变成了合资公司，老五菱集团被削弱变成了搞汽车零件的公司，同时还兼做一点巡逻车、观光车、摆摊车等非主流汽车业务。

        但柳城五菱集团是由桂省官资委监督和控股，是正宗的地方官营企业，未来还会改名成为桂省汽车集团，并入榜中国制造业五百强，也是一家颇具工业实力的汽车供应链企业。

        同时，五菱这个汽车品牌如今也还握在柳城五菱集团手上,上汽通用五菱只是获得了品牌使用授权。

        抵达工厂后，夏景行佩戴上了安全帽,然后跟随两名企业高管走进了现代化的厂房，开始参观汽车制造流水线。

        沈阳边带路边介绍道：“现在五菱汽车拥有柳城和岛城两大生产基地，刚好一南一北,可以各自辐射半个中国，供应链管理更为高效。

        我们现在所处的柳城本部，刚刚完成二期扩建工程，园区占地面积一共达到了89.2万平方米，拥有东部、西部以及发动机三大制造工厂。

        其中，东西部工厂拥有以冲压、车身、涂装、总装为主体的现代化生产车间，全面实施通用汽车公司的全球制造管理体系……”

        夏景行边走边听，不时点一下头。

        通用的入股，的确给五菱汽车带来了很大的改变，尤其体现在汽车制造管理体系和技术标准上面。

        虽然这些东西在美国已经不是什么新鲜玩意儿了，但漂洋过海到了中国，还是一些先进的管理方法。

        “去年，在整个微车市场出现销量大幅下滑的情况下，五菱汽车的销量逆势上涨，国内年度总销量达到了647296辆，和2007年相比增长了17.9％，连续第三年蝉联国内微车企业销售冠军。

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