天津港就要封冻，海贸活动不得不停止，但今年海商们可没时间休息。天津港没法航行，那就去登州港。前几年因为交通的制约，那边的船货不多，而今年这都不是事了。

        赶在今年的最后几个月，中原铁路和两直铁路在山东境内交汇通车了，并且顺利延伸到了登州港。

        前段时间为了抗洪，被撤的开封段铁路，经过几个月抢修，也顺利恢复。也就是说北方铁路网，基本上完成了组网工作。

        陕货总算是除了天津这个出海通道以外，又多了个出海口。因为是双向铁路，运力方面要比走山西这条线充沛很多，海商们自然是对这个利好欢欣雀跃。刚结束天津港的贸易，就无缝转投登州。

        过冬？过年？哪有赚钱香！多跑一趟海贸，说不定来年还能多填艘船哪。朝廷船厂的小火轮，看着就结实，要是来年填上一艘岂不是美滋滋？

        徐远刚将船停到码头，就迫不及待的跑到港口贸易区的自行车行。这东西在东瀛十分受欢迎，只要运过去就被一抢而空。现在最愁的是订不到货，而不是赚不到钱。

        “掌柜，这边还有没有铁驴？给我订上三百台！”

        “徐东家，你可是难为小老儿了。我这边今年刚开，进来的货哪有那么多，这几天已经被抢的差不多了。”

        “你这边还有多少台？”

        “奔驰厂的还有二十台，赵氏的有个四十多台吧，其它的杂牌倒是有个七八十台。”

        “把奔驰厂和赵氏的全给我装上，铁驴还是奔驰的好，赵氏的也勉强凑合。你这边进的杂牌怎么样啊？可不要骑两天就坏。”

        “这些杂牌还都行，质量上肯定没法和老厂子的比，不过我进货的时候都验过货，骑个两三年，忽悠东瀛人没问题。”

        “真没问题？那就给我来上六十台吧。话说好了，要是不合用，这些杂牌我可都要退回来。对了、你这边奔驰和赵氏的，都是正规渠道进的货吧？可不要是假货。”

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