第128章AGT110，最强燃气轮机

        燃气轮机，这是一个相当庞大的技术命题，其复杂程度，不输于当初的F119发动机。

        早在上世纪80年代末，我国就已经进口过LM2500燃气轮机，准备用来装备052型导弹驱逐舰的112号“哈尔滨”舰和113号“青岛”舰，同时进行仿制。

        但是，这样的尝试最终以失败告终。

        原因很简单，逆向工程完全无法获取到中间试验数据、也没办法解决材料的问题，对于高度精密的LM2500来说，想要仿制无疑是痴人说梦。

        之后，我国又把视线投向了UKR，在1993年时与UKR签订了UGT-25000引进合同，并且在2004年、也就是今年完成了仿制。

        但实际上，UGT-25000的仿制远远算不上终点，因为这台燃气轮机的功率，仅有28兆瓦。

        相比起后世的国产AGT110，连四分之一的功率都不到。

        这样的性能，显然是不足以驱动一艘6万吨级的航母的。

        所以，陈念真正要搞的，是能适应航母的大型燃气轮机。

        之所以选择燃气轮机，而非蒸汽轮机，目的也很明确，那就是：

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