车体正面垂直装甲厚70㎜，车体侧面厚24㎜；炮塔为六角形，炮盾为70㎜，正面为60㎜，左前侧和右前侧为38㎜、左后侧和右后侧为24㎜。

        乙方案基本一致，只是车体正面改成倾斜装甲——相对于法线45°，厚度则相应的削减为50㎜。

        相应的，由此节省的重量被加强到了侧面，车体侧面由24㎜加强到38㎜。

        若简单的使用余弦公式计算，乙方案的倾斜装甲等效为50÷cos45°≈70.71㎜。

        然而实际情况却更为复杂，炮弹的口径、质量、着速都会影响侵彻倾斜装甲的效果，比较泛用的参数是T/D值，即受击装甲厚度和来袭炮弹口径的比值。

        假如来袭炮弹是M4谢尔曼发射的75㎜穿甲弹，受击装甲倾斜45°，那么T/D值即为0.66，查阅经验图表可知等效系数为1.6。

        也就是说这50㎜的倾斜装甲实际上可以发挥出大约80㎜垂直装甲的效能。

        听完设计团队侃侃而谈的介绍以后，周长风和几名陆军将领都颇为满意。

        在这冰天雪地下，忘形了的前者伸手摸了摸原型车，结果……

        皮肤上的细微汗水瞬间凝结，右手直接冻在了钢板上，旁人连忙倒了杯温热的茶水解冻。

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