而磁场和屏蔽材料进行相互作用，以及航天飞机在运行的的时候，是会产生大量热量的，这些热量如果不传递出去，会极大的影响航天飞机的安全。

        “理论上来说，这种方式是可以的，只是实际上航天工质对热量的转移和消耗能有多少，这个就需要你们来进行具体的实验了。”

        一旁，翁筠宗的眼神越发的明亮和敬佩，他顺着徐川的话继续往下道：“而且超低温状态下的工质在进入加速场前就进行了预热，这也能降低一部分空天发动机对电能的消耗.”

        就像米国研发的史上最强运载火箭系统‘土星5号’一样，其一级火箭的总推力高达3400吨，但实际上它最多只能将一百吨的物资送上近地轨道。

        从设计图纸上来看，航天研究院的研究人员已经考虑到方方面面的工作。

        顺着徐川所指的位置看去，翁筠宗的目光落在了航天工质存储器与加速场的管道中。

        虽然提出了问题，但老实说他并不觉这位在航天散热方面能有什么好的想法。

        毕竟跨行如跨界，航天领域和可控核聚变领域是两个完全不同的领域，试探性的问一下，也只是随口的性质。

        而另外的两个短一些的管道，则是部署在航天飞机机翼部分的小型推进装置，它类似于主发动机，但起到的主动是进行辅助动力调节，转向等方面的工作。

        Py交易，推本同编辑作者的书。

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