亚松森并非简单的内陆城市，而是铁路、内河航运、海运和公路四位一体的综合性枢纽。

        铁路上亚松森是亚松森—利马铁路这条南美铁路大动脉的起点，等到以后智利铁路也对接完成，亚松森就能通过铁路直接串联巴拉圭，玻利维亚，秘鲁和智利四个国家。

        称亚松森—利马铁路是南美铁路的大动脉，是因为这条铁路现在南美唯一真正意义上的两洋铁路，连接太平洋和大西洋。

        当然，如果不考虑连贯性，也是有铁路可以把南美洲两岸连接的铁路线的，就比如阿根廷和智利间的安第斯跨国铁路，但是，中间旅客和货物必须在中途换乘。

        而亚松森—利马铁路，由东非主导，标准统一，管理无缝衔接，因此从亚松森到利马的列车，完全可以一次性抵达终点站。

        除了这条铁路大动脉以外，现在亚松森还计划建设更多和阿根廷，巴西，乌拉圭之间的铁路线，增强亚松森的铁路国际枢纽地位。

        事实上亚松森就有一条现成的亚松森—恩卡纳西翁铁路，连接阿根廷的铁路网，这条铁路中的一段，也就是亚松森到巴拉瓜里段，实际上就是南美建设最早的铁路之一，建成于1861年。

        除此外以前亚松森还有一条连接内陆的铁路，只不过是以前采用的是米轨，至于现在，巴拉圭的铁路轨距基本实现了统一，采用东非的标准建设或者进行改造。

        这也造成巴拉圭的铁路和周边国家，除了亚松森—利马铁路以外，轨距完全不同。

        不过可以预见，未来玻利维亚在铁路标准上会和巴拉圭实现一致性，毕竟现在玻利维亚也被东非控制着。

        巴尔塔萨说道：“亚松森的铁路枢纽已经颇具雏形，并且可以串联阿根廷，玻利维亚，秘鲁，智利这些国家，以后可能也把我们乌拉圭还有巴西串联在一起。”

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