不过，这也代表着另外一种优势，毕竟基苏木所在的南普鲁士省开发早，财政上比北大湖省相对要充裕一些，但是也仅此而已。

        北大湖省虽然开发的相对晚一些，但是人口，资源和环境优势，都比南普鲁士省要强的多，早期如果东非全力开发大湖区的工业，那今天鹿死谁手就犹未可知了。

        目前坎帕拉正在全力发展石油，化工，纺织，有色金属四大产业。

        北大湖省丰富的石油资源是坎帕拉市发展石油工业的基础，不过坎帕拉市更侧重于由石油衍生出来的化工业，除此外，坎帕拉市还有丰富的橡胶资源，省内农业也比较发达，对化肥，农药等化学相关产品需求大，所以化工业发展是坎帕拉市的一个重点方向。

        至于纺织业，前世乌干达就是英国推行棉花种植的殖民地之一，而在东非治下，北大湖省的棉花产量比前世要更加突出，尤其是在其北方地区。

        最后是有色金属，这也契合大湖区的资源分布特点，大湖区缺乏煤炭，钢铁等矿产，或者说储量不如东非南方那样丰富，所以扬长避短，发展当地优势产业也就不可避免。

        即便如此，坎帕拉市的经济发展前景依旧十分乐观，毕竟除了省内资源以外，这里还是尼罗河盆地，图尔卡纳湖盆地周边必要的物资集散地。

        毕竟东非北方大部分地区的货物的海外出口，依赖北方铁路，这就让坎帕拉成为了一个核心枢纽，重要的铁路，公路和水路交通在此地交互。

        “坎帕拉的发展真是日新月异，尤其是近三年来的发展，用突飞猛进来形容也不为过。”耶夫尔操纵着自家的船只耶夫尔号，看着新建成的坎帕拉港说道。

        随着经济上的开放，曾经广泛活跃在大湖上的东非国营运输公司，许多都退出历史舞台，私人船只在大湖上广泛出现。

        耶夫尔号就是一艘1907年由东非恩德培造船厂制造的一艘小型货轮，曾经属于一家小型运输公司。

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