喀布说道：“这些发现，说明在远古时代，库夫拉地区的气候和今天有很大差异，那个时候，库夫拉地区可能存在大量的草原，并且发展出大量原始部落。”

        “而这些原始部落后来也基本随着气候的恶化，而最终消散在历史长河之中，一直到千百年后，才因为帝国对当地的调查，而重新呈现在世人眼前。”

        “除了这些几乎无法考究的原始文明以外，库夫拉地区还有一些古代其他地区的文明遗留碎片，比如埃及和阿拉伯地区的陶器碎片等，这说明古代埃及等文明，也尝试过开辟商路，不过最终没有成型。”

        “而利比亚铁路建成后，库夫拉地区也将重新一些生机，这里未来将是帝国和欧洲贸易最重要的陆地贸易通道之一。”

        “可惜，如果不是英国人的阻挠，我们也不至于选择这条路线，建立和欧洲的新贸易线路。”

        相较于利比亚，埃及显然是东非建设铁路直连地中海的最佳选择，毕竟有尼罗河存在，且尼罗河沿岸人口众多，铁路建设条件更优越。

        但是，英国人显然不希望东非建设一条从埃及经过的铁路，绕开苏伊士运河。

        毫无疑问，如果真的能通过埃及建设北非铁路，那对于埃及和东非两国经济都有很大的益处，苏伊士运河虽然同样能给埃及在未来带来收益，但是尼罗河沿岸显然才是埃及的中心，而流经西奈半岛的苏伊士运河，无法惠及更多的人口。

        以东非的赫赫威名，或者说阿拉伯世界传播的凶名，就算没有英国因素，埃及可能也对北非铁路建设存在异议，毕竟，东非的殖民地可是搞了不少“种族灭绝”活动。

        当然，现在东非也不关心埃及和北非铁路怎么样了，如今利比亚铁路已经立项，并且开始初期工程，等这条铁路建设完成之后，未来就是埃及求着东非，可能才再会考虑了。

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