所谓兵贵神速，公路速度虽然也很快，但是单位运力无法和铁路相比较，而且容易受到外部因素的干扰，至于水路就更不需要多说了，如果通过河流来运送士兵和战略物资的话黄花菜都凉了。

        1918年的人口和铁路数据，都已经达到了东非政府的心理预期，人口方面，快速城市化的情况下，东非依旧保持着人口的高速增长，这也预示着东非经济的活力。

        而铁路方面，如今东非建设成高度发达的铁路网络，大幅度提高了东非的交通水平，足以支撑未来东非经济发展的需求。

        而其他方面的数据，就需要东非政府再等待片刻了，不过伴随东非夸张的经济增速，完全可以确定其他各个领域在四五期间的发展数据也不会太差。

        ……

        1919年3月。

        视线转移到东非的西海岸的罗安达，作为东非西部的大城市，罗安达市在今年年初和智利的蓬塔阿雷纳斯市正式结为“友好城市”。

        罗安达市政府。

        由东非政府组织的晚宴上，东非政府人员和智利一方的官员，进行了友好和谐的交流。

        这次活动，不仅仅有罗安达市政府参与，同时东非中央政府和西海岸省政府都派遣和组织人员，在市政厅和智利的代表进行了相关讨论。

        参加宴会的东非和智利企业更是数不胜数，不过其中最瞩目的还是东非的一些矿业巨头。

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