船头设计有锚链舱和前尖舱，是独立的封闭舱室。

        里面要内置60米长的重型锚链和2个坚固的钢制船锚，配备1台电动起锚机，起锚速度快，能适应外海复杂海域的抛锚定位需求。

        前尖舱则作为一个容积约8立方米的压载水舱，可以通过手动控制注水或排水，在作业时调节船头的吃水深度，保持船舶稳定。

        鱼舱的布局设计为2个分隔式冷藏鱼舱，左右对称分布，总容积40立方米。

        舱内要做好防水防锈处理，舱口配密封盖板，防止海水渗入。

        冻舱要标配船用风冷制冷机组，舱内恒温能达到零下12℃，可以储存大约30吨的渔获，满足在外海续航5到7天的保鲜需求。

        舱底要设计成倾斜式，并留有排水口，方便清理渔获时产生的血水。

        生活区设计了两间船员舱，每间设四个上下铺的铁架床。全船总共可以容纳八名船员休息，满足将来如果雇佣人手的需求。

        此外还有驾驶舱、船艉部作业区域以及活水舱等等详细要求……

        李游心里清楚，现在的造船技术更新迭代非常快。

        而且过几年，国家的相关法律法规会更加完善。

        他记得，国内钢制海洋捕捞渔船的法定使用年限是20年。

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