辉瑞毕竟不是西风小马，它体量庞大，业务多元，品牌有历史积淀，哪怕在智能化转型上慢了半拍，但远未到生死关头。

        要让它像西风小马那样“all in”一种几乎交出灵魂的合作模式，阻力可想而知。

        王援朝知道，该自己说话了。

        他看了一眼孙立军，孙立军微微点头。

        “郭董，赵主任，各位同事，”王援朝开口，声音平稳，“我完全理解罗总、李总和钱总提出的顾虑，这些问题都非常现实，也必须要在合作前想清楚、谈明白。”

        他先肯定了反对意见的合理性，然后话锋一转：

        “但是，我想请大家思考几个问题。

        第一，智能电动汽车的竞争，核心竞争要素是否已经发生了根本性变化？

        十年前，竞争的是发动机、变速箱、底盘调校。

        今天和未来，决定用户体验和品牌高度的，是不是已经变成了智能座舱的流畅度、智能驾驶的安全性与舒适度、以及整车电子电气架构的先进程度？”

        “在这些新的核心领域，”王援朝语气加重，“我们辉瑞的‘长板’到底有多长？我们的‘短板’又到底有多短？孙总工是技术负责人，最有发言权。”

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