说实在的，物流中心这门生意和陆阳以往操盘的互联网投资、影视娱乐乃至高端芯片设计都完全不同。

        物流中心建设，是一门扎扎实实、与土地、政策、重资产和复杂社会关系深度绑定的实体生意。

        它离不开与各级政府从规划、土地、建设到运营全周期的密切打交道，甚至可以说，项目的成败，一半取决于市场，另一半则取决于能否获得地方政府真正有力且持久的支持。

        当然，在这个发展才是硬道理、各地竞相招商引资、以经济建设为中心的年代。

        一个投资动辄数十亿、能显著提升区域物流效率、带动大量就业和税收、并能辐射拉动周边产业的大型现代化物流枢纽项目，对任何地方政府而言都是难以抗拒的“香饽饽”。

        因此，陆阳并不需要担心项目会遭到政府层面的普遍抵制或冷遇，主动递来的橄榄枝恐怕不会少。

        但这绝不意味着他不需要深入、审慎地考量与政府之间的关系。

        在项目建设期，投资落地、工地开工、GDP和就业数据立竿见影，往往是蜜月期，双方目标一致，你好我好大家好。

        可一旦项目建成进入实际运营阶段，情况可能就会变得复杂。

        地方政府的诉求可能会变得更加具体和多元：持续的税收贡献、解决本地就业的具体指标、对关联产业的带动效应、甚至应对更上一级的考核要求。

        甚至还会有一些难以言明的要求，这是陆阳所不能接受的。

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