李斯特中将闻言也不由精神一振，连呼吸都屏住了，聚精会神聆听参谋长后续的教诲。

        鲁路修便伸出两根手指，侃侃而谈地分析道：“要解决后勤问题，我其实有一计，未来我们或许可以考虑用一条更好用的铁路线，来为大军运输物资，绕开目前的伊斯坦布尔-安卡拉-科尼亚铁路。

        因为从科尼亚到巴格达西北的摩苏尔之间，要翻越险峻的东托罗斯山脉。这段路太难走了，东托罗斯山脉的险峻程度，在中东地区是仅次于大高加索山的，运力太低下。

        我们完全可以用一条铁路-海路-铁路的组合，来替换目前的铁路-翻山-铁路组合。比如，我们可以考虑从伊斯坦布尔或者小亚细亚半岛南岸的某个海港，走一段海路到东地中海最东岸的黎凡特地区（今叙利亚/黎巴嫩等地），

        第237章还阴不死你，老子跟乔治五世姓

        然后利用亚历山大勒塔-摩苏尔-巴格达的铁路，或是利用贝鲁特-摩苏尔-巴格达铁路，完成最后的前线物资运输。

        因为东托罗斯山脉在陆地上是无法绕过的，它一直从大高加索山区的亚美尼亚一路延伸到东地中海沿岸，斩断了小亚细亚半岛和中东腹地的交通。正是这座山脉，导致当年修通柏林-巴格达铁路遇到了重重险阻，可以说是柏林-巴格达铁路方案的最大瓶颈。

        但是，如果稍微走一段海路，沿着小亚细亚半岛南部的沿海航线，经过塞浦路斯附近，抵达亚历山大勒塔或贝鲁特，东托罗斯山脉就彻底绕过去了。海路的运力也非常庞大，只要筹备得当一次性运去几万吨甚至十几万吨的货物都没问题，只要这条路稍微走通一两次，中东的布、露军队必然遭遇灭顶之灾！

        到时候，我们打完高加索战役、分几个军走陆路南下巴格达，这些部队就能得到充足的给养，彻底把中东的敌人掀飞！”

        李斯特中将听了鲁路修这个计划后，顿时惊得目瞪口呆，他立刻意识到一个巨大的问题：

        “这……这也太大胆了吧？虽然谁都知道走海路可以绕过东托罗斯山脉，但这么些年来从来没人敢动过这个念头，想都不敢想，布列颠尼亚人在东地中海的制海权可是绝对的！他们的地中海舰队会把我们的补给船队撕得连碎片都不剩！”

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