鉅子哥在摸清他的意图后，当即决定设计两套截然不同的造车方案：

        门阀辖区內的运输，採用四辕牛车。

        一头壮牛平路可拉五百斤，三牛並驾却能拉载重逾两千斤的货物；

        牛性子沉稳耐糙，能行山路泥泞，不仅比骡马省料，补给成本更是低了数倍。

        至於丝路上的商运，则因地制宜改用驼拉车。

        骆驼耐渴耐旱，最適配戈壁长途跋涉，只需將车架改矮、车轮加宽，便能从容应对沙漠路况。

        而真正让这些车辆脱颖於其他车辆的，不再只是製造更坚固了，而是杨灿那些天马行空的构想。

        铁皮包轮、铸铁为箍，再也不怕石子硌破车轮：轮面加宽並刻上防滑纹路，雨雪天也能行得稳稳噹噹。

        车厢做成可拆卸模块，可大可小，装卸货物省时省力；车轴处加装减震软垫，且便於更换，即便走顛簸路，货物也不会顛得七零八落。

        此外还有可收可放的油布棚，能遮阳避雨，外加隨手可制动的手剎————

        当杨灿將这些奇思妙想一一道出时，只听得鉅子哥两眼放光。

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